, amikor nem hektikus a napi feladata, mint a számítógépes professzor, valamint az autóipari tervezés a Weber Sypiti Egyetemen, [John Kelly] az akadémiai videók termelője. A Tesla Design S (a szünet alatt) 22+ méteres nagyfeszültségű kábelezést (a szünet alatt) felfedeztük. [John] riasztó, hogy a videói rendkívül mélyrehatóak, és esetleg nem mindenki számára:
Ez nem a Disney csatorna. Ha szórakoztatásra törekszik, ez nem a csatorna az Ön számára.
Figyelmen kívül hagytuk a riasztást, valamint az ideális italt. A “magas” feszültség az elektromos autó (EV) helyzetében, mint a Design S mintegy 400 volt. Röviden, ezen kívül bemeneti révén a díj csatlakozó lehet egy- vagy háromfázisú, 120 vagy 250 V AC, attól függően, hogy a régió, valamint a töltőállomás. Ez get növelte a névleges 400 VDC busz, amely körül elosztva különböző autóipari rendszerek, beleértve a motorokat, valamint az akkumulátort.
Hátsó modulok
Töltés-tartály
Fedélzeti töltőmodul
Gyors elosztó
Hátsó motor frekvenciaváltó
Első modulok
Nagyfeszültségű csatlakozási blokk
Kabin-légmelegítő
DC-t a DC átalakítóhoz
Akkumulátor hűtőfolyadék fűtés
Légkondicionáló kompresszor
Első motor frekvenciaváltó
Minden modullal megy, részletesen bemutatva a tápfeszültséget, valamint a funkcionalitást, végül összeszerelve az egész rendszert, amely két munkaladot tartalmaz. Szerettük a merülést a számítógép-vezérelt biztosítékba, amely csak a közelmúltban váltotta fel a közös stílust, valamint elégedett volt a címkék teljes kihasználásával.
Ha valaha is kíváncsi voltál az EV nagyfeszültségeloszlásával kapcsolatban, tartsa meg néhány popcornot, és ellenőrizze ezt a videót. A sok lejátszási listájával a [John] csatorna nagyszerű hely lenne látni, hogy érdeklődjön-e a hibridekhez, valamint az elektromos járművekhez, a hajtás vonatokhoz és / vagy az átvitelekhez. Néhány Tesla könnydőlegről írtunk, a 3. design, valamint a Design S akkumulátorok. Ön szolgálta / szaggatta a nagyfeszültségű rendszert az EV-ben? Értünk az alábbi megjegyzésekben.